大圣配资日系合资车企加码动力电池安全

加速向电动化、智能化转型已经成为当下日系合资品牌转型的共识。近两个月里大圣配资，东风日产启辰、东风本田、广汽丰田、广汽本田等多家日系合资品牌陆续发布新能源车型、智能化技术等，直面中国市场新能源汽车带来的冲击，扭转销量跌势。

近日，东风日产启辰在技术开放日上表示，将持续推进“车电一体化”技术研发，重视动力电池安全保障，深化鲁班电池技术的场景应用，并计划于2026年推出搭载全域800V高压平台的新一代车型。同时，启辰将加大在固态电池与超充技术领域的投入，适配下一代纯电车型。

当前，新能源汽车安全问题再次成为业内热议。某合资品牌高层表示，当前，各家针对新能源汽车动力电池的研发，主要是从宁德时代、比亚迪（弗迪电池）等电池厂商处采购电芯，但电池包pack的封装工作大多由主机厂自行设计并完成生产制造，以此形成车型差异化区隔。

近日，工信部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国标。在热扩散测试方面，新国标在2020版触发方法增加了内部加热，技术要求更新为不起火、不爆炸（仍需报警），和烟气不对乘员造成伤害。在新增的电池底部撞击测试中，技术要求是电池无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。在新增快充循环后安全测试中，技术要求电池300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。

除了动力电池大圣配资，在智能化生态布局方面，启辰也正通过DeepSeek大模型与智能座舱的深度结合，提升智能化体验。

乘联会数据显示，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）今年3月销量为4.03万辆，环比增长28.64%，同比下降28.72%。作为东风日产电动化转型的“尖兵”，启辰承接着合资公司加速转型的重任。今年2月底，启辰发布了新款大V DDi虎鲸，起售价落在12万区间，冲击插混市场。和被全球战略限制的母品牌相比，启辰品牌能够更匹配国内汽车消费现状，通过导入中方股东的技术、整合本土供应链，实现成本的降低。

举报第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者